ことしに入ってから、オイラの職場ではいろいろありました。

 

隣の席のＮ君、最近会社に来ないなぁ～と思っていたら突然退社。

事務手続きにも来ないし、上司や仲間への挨拶も何も無し。仕掛かり中の業務もやりっぱなし。

失踪って感じでしたね。

 

同じグループの大先輩ＳＴさんが急逝。。大好きな魚釣りの話をしたばかりなのに。

「岳人もいい加減に自分の竿とリールぐらい買っとけよ」が、オイラへの最期のことばでした。

 

そして、目の前の席の同期入社のＹ君、１２時間も時差のある所へ異動（本人の希望らしい）。

それを知ったのは出発の３日前。

 

さらに先週、本社にいる同期のＦ君が、突然倒れて入院。面会謝絶とのこと。

 

そして今日、バリバリと設計業務をこなし、営業会議や不具合の火消しに全国を飛び回っていたＯ君が、

「来月２０日付けで辞める事になりました。」と来た。　できる奴って辞めちゃうんだよなぁ。

なんでも新体制へ移行の準備会議で、上司に考えを述べたら相当次元の低い、かなりレベルの低い

回答しか得られなかったそうで、『ダメだこりゃ』と判断したようです。

 

問題意識が足りないオイラは反省しきりです。現状に首までどっぷりと浸かって、問題が捉えられなくなっているようです。。。

職場の環境、構造、仕組み、このままで良いわけないのに・・・・と思ってはいるんですが。

 

昨日に続いて大会２日目、準決、決勝戦です。

準決勝の相手は、同じ市内のＹ中学、昨年は惜しくも敗れましたが今年はどうでしょうか。。

 

初回先頭バッターの息子が口火をきり、出塁し４番までつなぎ３点先取。

好調の予感♪４回までに６点を挙げ、終わってみれば８-０で、

またまたコールド勝ち。。うそみたい。。

 

昼食をはさんで、決勝戦です。相手は、上背の大きい選手がそろっているＫ中学。

身長では勝てない我らが Ｉ 中学、練習試合では五分五分だったと思います。

上位打線もさることながら下位打線が好調で、３回まで毎回得点で６点先取。

途中、投手の乱れから２点を取られましたが、６-２でゲームセット。

 

まさかの優勝です♪

Ｔ先生、選手の皆さんお疲れ様でした。。

中学生の息子達の野球応援に行ってきました。

近隣の１２チームでトーナメント戦です。わが息子が主将、投手を努める Ｉ 中学校野球部、

初戦はＭ中学校と対戦です。９奪三振のなかなかの好投でした。。７－０で、コールド勝ち♪

 

２戦目は、Ｔ中学校と対戦。二番手はＯ君と投手をかわり息子はショートへ。

３回裏の攻撃で猛打爆発し、４点を得て最終回まで行かないうちにまた７－０のコールドゲームでした。

練習試合じゃ負けばかりなのに、何故か今日は絶好調でした。

 

さあ、明日は準決、決勝です。監督のＴ先生、采配よろしく頼みますよ。

Ｔ先生は、オイラのひとつ下で同じ中学の後輩なんです。。中学時代なんとオイラと

一緒の卓球部に居た事がありました。が、一ヶ月で辞めて野球部へ。

今では息子達がお世話になってます。

先日、冬タイヤを脱いだとたんに寒くなりだして、

日本海側は大雪のようです。。静岡のあたりでは桜がそろそろ開花かな？って感じでしたが

足踏み状態みたいです。大雪が気になって、石打丸山のホームページを覗いたら

なんと1月のハイシーズンより積雪量が多いじゃないですか、あと1回くらい滑りに行けるかな？行こうかな？？

今冬はじめに新調したスタッドレス、ブリ○ストンのブ○ザック

雪を踏んだのは1回だけでした。正月に家族で行った栂池ＳＫＩのときだけ。

関東は全く降りませんでしたね、雪。

いつもは、４月のはじめ頃までスタッドレスを履いているんですが

もうＳＫＩにも行かないので夏タイヤに交換です。

 

クルマの下回りに錆が出てきているので、タイヤ交換のときに

ホントはフレームなどに防錆材を塗っておけばいいんでしょうけど、、

毎度思っていながら今回もやらずに、タイヤ交換だけ。

来シーズンは、防錆材塗ろうっと。

 

通勤は自転車かクルマなので滅多に電車に乗ることがありませんが、

ヤボ用が出来てチョット都内まで行って来ました。

 

下りのつくばエクスプレス（ＴＸ）、車内はガラガラに空いていたので、

先頭車両の運転室前にへばり付いて運転操作をジッと見てました。（まるで、こども・・・）

高架軌道を１３０ｋｍで突っ走るＴＸ、通勤電車にしては高速です。ブレーキ操作は、さぞ

難しかろうと、見てると。。運転士は、何にも触っていないのにピタリと停車位置に止まります。

発車するときも、運転士が触るのは、「出発」と書かれた白いボタン２つを同時に押すだけです。

 

発車から停車までの運転士の一連の動作は、、

扉閉めボタンでドアを閉める。（このとき、再開閉ボタンに手を掛けモニターを注視）

扉が閉まったことを確認し、出発ボタンを押す。（一拍おいてスッと電車が走り出す）

走行中は何の操作もしていません。

駅が近づくと、、勝手に減速、そしてピタリと停車位置に止まります。（何の操作もなしで、、）

扉開ボタンを押しドアを開ける。

これだけ。。

 

これがＡＴＯって言うやつです。自動列車運転装置。。

運転士のワザなど全く必要としませんなぁ。その代わり、考え事しててオーバーランとか、

居眠りしてて通過などＪＲでよくやってるミスは皆無でしょう。もし運転士がワザを見せるとすると、

大地震発生時の非常停止や停電時などの緊急事態の場合になりますかね。。。いかに安全に停車させるか。

「電車でＧＯ！」なんてＴＶゲームがむかしありましたが、ＡＴＯじゃあゲームになりませんね。

マスコンハンドルとブレーキレバーがある電車って、そのうち無くなるんでしょうか。

クルマからクラッチペダルが無くなったように。